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日前，多個消息源向《中國政策觀察》透露，就在今年"兩會"召開前夕，一汽集團(tuán)多名企業(yè)高管突被專案組秘密帶走，"協(xié)助調(diào)查".其中，即包括原一汽-大眾汽車銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理、一汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師周勇江。

周早在1997年就入主一汽-大眾、并成為一汽-大眾汽車銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理，此后最高職位一度擔(dān)任一汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師。因此，這是繼2012年4月負(fù)責(zé)一汽-大眾大區(qū)銷售的原一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松被相關(guān)部門帶走"雙規(guī)"后，目前已知因涉嫌一汽連環(huán)案而被"重點(diǎn)詢問"的又一重量級高管。

2011年11月底，最早由地產(chǎn)輔業(yè)和4S渠道拓展而不斷曝出權(quán)力尋租弊案的一汽集團(tuán)，開始置身于國家審計署的審計暴風(fēng)眼。

 
周勇江

半年之后的2012年6月1日，國家審計署向外界詳細(xì)披露了一汽集團(tuán)數(shù)年財務(wù)收支審計所發(fā)現(xiàn)的具體問題，具體說來即是：

1、2007年-2010年，所屬一汽-大眾汽車有限公司用于性能試驗等用途的176輛非商品車信息未及時入賬，造成非商品車輛賬實不符。

2、2008年-2010年，一汽解放銷售公司等3家企業(yè)有不規(guī)范發(fā)票3227.92萬元，其中2010年列支1484.55萬元。

3、2010年一汽馬自達(dá)銷售公司少計繳增值稅1096.08萬元。

4、2008年-2010年，一汽集團(tuán)自主產(chǎn)品研發(fā)投入比例偏低，自主品牌汽車盈利能力不強(qiáng)，整車業(yè)務(wù)利潤主要來自于合資公司。

5、2008年-2011年6月，所屬一汽-大眾汽車有限公司在27個工程項目建設(shè)（合同總金額20.37億元）中，履行管理職責(zé)不到位，各項目均存在承建單位自行調(diào)換約定現(xiàn)場施工管理人員的現(xiàn)象。

6、2009年-2011年，一汽集團(tuán)營銷管理部及所屬一汽-大眾汽車有限公司未嚴(yán)格審核廣告費(fèi)和部分工程結(jié)算相關(guān)資料，多支付廣告費(fèi)、代理費(fèi)及工程款2149.01萬元。

7、2010年，所屬一汽物流有限公司等兩家企業(yè)的兩個投資項目在尚未取得國有建設(shè)用地使用權(quán)的情況下違規(guī)開工建設(shè)，項目總投資概算23.03億元。

8、自2010年12月以來，一汽大-眾銷售有限公司通過插件程序，阻斷整車銷售系統(tǒng)和財務(wù)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，使財務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)與整車銷售系統(tǒng)無法保持同步，影響該合資公司年底財務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

由于審計中發(fā)現(xiàn)一汽-大眾合資公司經(jīng)濟(jì)問題最為突出，因此在審計部門將材料轉(zhuǎn)至中紀(jì)委吉林辦事處后，隨著時間的推移以及案件調(diào)查的深入，被揭開的案中案，越滾越大。

首先是原一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理靜國松涉嫌權(quán)力灰色尋租，涉案金額最少不低于3000萬元人民幣，而被吉林省紀(jì)檢部門帶走調(diào)查；而幾乎與此同時，一汽-大眾銷售公司大客戶部負(fù)責(zé)大宗采購的負(fù)責(zé)人這跳樓自殺；此后，一汽-大眾高管層通過相關(guān)渠道（4S店）洗錢等媒體先后曝光；至2012年秋天，一汽大眾前任高管層幾乎被"集體過堂".

進(jìn)入2012年6月份以后，《中國政策觀察》了解的情況是，由于案中有案，涉案金額越來越大，涉案人員級別越來越高，由國家審計署、中紀(jì)委四局、中紀(jì)委吉林辦事處、吉林省公安系統(tǒng)組成的新聯(lián)合調(diào)查組，開始對一汽集團(tuán)貪腐窩案進(jìn)行封閉調(diào)查取證，除了正式拘捕靜國松等人外，并從2012年秋天開始，對一汽集團(tuán)及其旗下子公司30-40余名高管層進(jìn)行不點(diǎn)名人身自由限制，嚴(yán)禁未經(jīng)專案組批準(zhǔn)的個人或商務(wù)出國行為。

現(xiàn)在，"更多重量級高管被雙規(guī)，或預(yù)示一汽貪腐窩案已經(jīng)進(jìn)入結(jié)案門檻。"匿名消息源指出。

據(jù)該匿名消息人士的觀點(diǎn)，由于一汽窩案的沖擊，2013年"兩會"之后，一汽集團(tuán)或?qū)⒔?jīng)歷自1953年建廠以來最大的人事震蕩，集團(tuán)及主要合資公司的200余名中高管理層有可能將被調(diào)整，"可以確定，某些人的最終歸宿一定是監(jiān)獄。"

另外，由于一汽集團(tuán)尚未完成整體上市，擾攘整體IPO已經(jīng)數(shù)年之久的一汽集團(tuán)，在經(jīng)歷如此異常的人事地震之后，盡快完成整體IPO的相關(guān)預(yù)期或?qū)⒃俅螣o奈延宕。

"因為這其中不少鐵定被調(diào)崗或被'雙規(guī)'的人，從頭至尾參與了一汽集團(tuán)整體IPO，和輔業(yè)剝離的相關(guān)工作，事關(guān)他們的人事異動必將影響一汽集團(tuán)的現(xiàn)實執(zhí)行力；而一個正準(zhǔn)備尋求整體上市的企業(yè)，其管理層的穩(wěn)定性和執(zhí)行力如何，勢必又將進(jìn)一步影響資本市場對其未來前景的最直覺判斷。"

因此，匿名消息源指出："一汽集團(tuán)反腐審計風(fēng)暴所觸發(fā)的大規(guī)模人事震蕩，為一汽管理層大換血的同時，或正觸發(fā)資本市場對于一汽整體IPO的利空預(yù)判。"