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即將在7月1日從福特汽車離任的艾倫·穆拉利，日前再度出現(xiàn)在中國，最后一次為福特在華業(yè)務(wù)開拓站臺。

穆拉利在福特汽車CEO任上8年，以“一個福特”戰(zhàn)略成功革新了這家百年老店。而其任期后半程的最大亮點，無疑是開啟在華激進擴張戰(zhàn)略。

在后穆拉利時代，福特在華將進入攻堅期。這包括沖擊銷量第一陣營、拓展豪華車市場、完善研發(fā)等體系能力。這都將是新任CEO馬克·菲爾茲要面臨的挑戰(zhàn)。

完成“三位一體”產(chǎn)業(yè)布局

6月18日，穆拉利在重慶參加了長安福特變速箱工廠投產(chǎn)儀式。第二天，他又在上海參加長安福特88家新經(jīng)銷商開業(yè)典禮。這也是福特“1515”中國發(fā)展戰(zhàn)略的最新成果。

這將是穆拉利作為福特汽車總裁兼CEO，最后一次出差中國。在今年4月，穆拉利參加了北京車展，開啟豪華品牌林肯的中國征程。過去幾年，穆拉利往往以密集的中國行程，展現(xiàn)福特在中國市場的新拓展。

投資額達3.5億美元的長安福特變速箱工廠在重慶正式投產(chǎn)。這是福特在中國及亞太地區(qū)設(shè)立的首家變速箱工廠，初期設(shè)計年產(chǎn)能達40萬臺。

長安福特表示，變速箱工廠采用福特汽車最尖端的全球技術(shù)，將率先生產(chǎn)兩款變速箱。這一工廠的投產(chǎn)將大力支持福特2015年前為中國引進15款全新車型的15·15計劃，生產(chǎn)的變速箱產(chǎn)品也將搭載在長安福特的多款暢銷車型上，�？怂�、翼虎、蒙迪歐和即將上市的福睿斯。

變速箱工廠的正式投產(chǎn)，標(biāo)志著長安福特集整車、發(fā)動機、變速箱三位一體的產(chǎn)業(yè)布局已正式形成。該工廠將隨同重慶現(xiàn)有的兩個整車工廠和即將落成的重慶第三工廠及杭州工廠，助推長安福特進一步的市場擴張。

不久之后，重慶將成為福特在密歇根以外最大的生產(chǎn)基地。而目前長安福特的生產(chǎn)基地已經(jīng)擴張到東部沿海的杭州。

在上海，長安福特宣布88家新的授權(quán)經(jīng)銷商同時開業(yè)，深入推進中西部市場擴張戰(zhàn)略。

88家新經(jīng)銷商全部開業(yè)后，長安福特在中國中西部地區(qū)的經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量在其全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中的占比將達到約1/3。與此同時，新經(jīng)銷商的開業(yè)，也將進一步加強長安福特對三四線甚至五六線城市市場的布局。目前，在長安福特的750家經(jīng)銷商網(wǎng)點中，約75％布局于四五線或六線城市，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)持續(xù)向中小城市的下探。

長安福特總裁馬瑞麟表示，目前長安福特經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)仍在高速拓展的態(tài)勢下，預(yù)計到2014年底，經(jīng)銷商網(wǎng)點將有望超過800家。

在華激進戰(zhàn)略進入攻堅期

在過去幾年激進的擴展戰(zhàn)略推動下，福特在華取得明顯市場增長。2013年，長安福特銷量達到67.9萬輛，同比增長62%。而今年1-5月，長安福特繼續(xù)保持43％的快速增長，累計銷量達到33萬輛。

以長安福特為主力，去年福特汽車在中國的銷量增長五成，并第一次超過豐田成為銷量第五的跨國汽車公司，市場份額也從穆拉利上任時的不到2%，擴展到目前超過4%。

福特現(xiàn)在的目標(biāo)，是更加接近現(xiàn)代、日產(chǎn)，成為乘用車第二陣營的主流品牌，并在未來沖擊大眾、通用把持的第一陣營。

而這有賴于福特行程更為均衡的產(chǎn)品線。在“1515”新車戰(zhàn)略中，福特強化了�？怂乖贏級轎車市場的優(yōu)勢，成功使其成為中國最暢銷的轎車。與此同時，新蒙迪歐也打破悶局，進入B級車主流。而在增長強勁的SUV市場，福特迅速布局全系列產(chǎn)品，帶來了極大的增量。

但相比目前領(lǐng)先的品牌，福特的產(chǎn)品線仍不夠豐富和均衡。長安福特即將投放的最新一款產(chǎn)品福睿斯，將搶奪需求量龐大的入門級家轎市場，可望成為規(guī)模擴大的另一個利器。

對于福特來說，現(xiàn)在最大的挑戰(zhàn)將是引入“美國的紅旗車”林肯品牌。這是擁有近百年歷史的林肯品牌，首次進入北美之外的市場。盡管中國豪華車市場仍有巨大發(fā)展?jié)摿�，但作為晚到者的林肯前景并不明朗。美系豪華車在中國市場并不如歐系豪華車那么受歡迎，而林肯是比凱迪拉克更不為中國消費者熟悉的典型美國豪華車。

在中國戰(zhàn)略布局上，福特則可望激活另一個板塊江鈴汽車。在今年北京車展上，穆拉利特別為江鈴汽車站臺，并高調(diào)宣布福特和江鈴之間的合作將不會僅限于商用車，而將在乘用車領(lǐng)域深入拓展。這都明確顯示，福特希望江鈴成為另一個“長安福特”，真正實現(xiàn)在華雙腿走路。不過，江鈴汽車項目上有更為復(fù)雜的資本關(guān)系，未來仍將面臨多方股東的利益博弈。

穆拉利的繼任者需要完成的另一個任務(wù)，是深入推進福特在華本土化布局，特別是完善研發(fā)能力。在這一點上，目前福特離其他跨國巨頭都還有較大的距離。而這將會影響其后續(xù)發(fā)展。

福特汽車目前正在擴大中國研發(fā)設(shè)施的規(guī)劃。穆拉利此次來華在會見重慶市長時也表示，福特今后在不斷推出新車型的同時，進一步加大研發(fā)力度，尋求更好發(fā)展。

文/圖 南方日報記者 陳志杰