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　　6月20日晚，法國(guó)政府的一則通知讓全球兩大電氣巨頭德國(guó)西門(mén)子與美國(guó)通用電氣在阿爾斯通的收購(gòu)案中暫時(shí)分出了勝負(fù)。為了防止該國(guó)重量級(jí)工業(yè)企業(yè)落入旁人之手，法國(guó)政府稱(chēng)，自己將入股該企業(yè)20%股份，成為最大股東，并接受通用電氣這一新成員。阿爾斯通和通用電氣未來(lái)將成立三家合資公司。

　　這一決定顯然讓凱颯大失所望。西門(mén)子的方案要?jiǎng)儆谕ㄓ秒姎�，但最終卻因?yàn)榕c阿爾斯通同在歐洲這一原因被拒。

　　2013年8月才接過(guò)西門(mén)子CEO帥印的凱颯，經(jīng)歷了入職以來(lái)的最大震動(dòng)。

　　阿爾斯通的收購(gòu)案始于今年4月下旬，這也是全球工業(yè)企業(yè)中近年來(lái)最大的一筆并購(gòu)。

　　凱颯說(shuō)，(一開(kāi)始GE)想要以90億歐元收購(gòu)阿爾斯通的能源業(yè)務(wù)，但被西門(mén)子阻止，“我們始終掌控著局勢(shì)，也明確自己的目標(biāo)和底線(xiàn)。”

　　據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者了解，西門(mén)子的最初報(bào)價(jià)比對(duì)手高出30億歐元，且提議以“現(xiàn)金加資產(chǎn)置換”的方式收購(gòu)阿爾斯通旗下的多項(xiàng)業(yè)務(wù)。另外，也承諾將自己的軌道信號(hào)業(yè)務(wù)交給阿爾斯通，使后者強(qiáng)化現(xiàn)有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并讓法國(guó)政府參股成為大股東。

隨后通用電氣咬住不放，將報(bào)價(jià)提高。6月中旬，西門(mén)子與日本三菱重工結(jié)盟，以“勃朗峰”為代號(hào)，聯(lián)合遞交了一份價(jià)值80多億歐元現(xiàn)金的方案，擬分別與阿爾斯通合作燃?xì)廨啓C(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和水力業(yè)務(wù)，總出價(jià)在146億歐元。

　　得知這一方案后，通用電氣再度修改方案：除收購(gòu)阿爾斯通的燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)外，還把自己的鐵路信號(hào)傳輸業(yè)務(wù)以8.25億美元的價(jià)格出售給阿爾斯通，并與阿爾斯通在蒸汽輪機(jī)、新能源及電網(wǎng)業(yè)務(wù)上建立合資企業(yè)，雙方各持股50%，總出價(jià)在123.5億歐元左右。

　　從兩大收購(gòu)提議案中可看出，西門(mén)子聯(lián)合體的報(bào)價(jià)更高，但也未能使法國(guó)政府改變心意。事實(shí)上，放棄西門(mén)子，也是出于對(duì)歐洲工業(yè)被西門(mén)子壟斷的擔(dān)憂(yōu)。凱颯嘆息道：阿爾斯通董事會(huì)和CEO有“先入為主”的偏見(jiàn)，一開(kāi)始就阻止西門(mén)子參與此交易。“既然不領(lǐng)情，我們也不強(qiáng)求。”

　　他在信中直言：“我們的兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要耗費(fèi)數(shù)年才能完成這一收購(gòu)，而法政府成為大股東也將使得帶有美式風(fēng)格的生產(chǎn)和重組措施困難重重。我們反而可從這一結(jié)果中發(fā)現(xiàn)契機(jī)。而僅此一點(diǎn)也足以讓我們?yōu)橹�一搏�?rdquo;言下之意是，未來(lái)幾年，西門(mén)子或許能獲得更多的工業(yè)訂單。