近日,寶馬在華人事變動頻頻。2月27日寶馬中國宣布,從4月1日起,劉智將接替許智俊擔(dān)任寶馬中國總裁,同時也將成為寶馬中國自成立以來的首位中國籍總裁。隨后,寶馬中國和華晨寶馬又一起公布了一系列內(nèi)部崗位輪換的決定,涉及4項崗位變動。
對于開年之初的這一系列舉動,寶馬稱是為了強化本土管理團隊。事實上,不僅是寶馬,面對我國豪華汽車市場增速大幅放緩的形勢,各大豪華車企均感受到了巨大壓力,紛紛推出自己的應(yīng)對之策。
寶馬在華換血頻繁
自2012年年底寶馬大中華區(qū)總裁史登科離職后,寶馬中國的人事變動就未停止過。僅去年一年,寶馬中國及華晨寶馬的人事調(diào)整就涉及13個職位變動,成為2015年高管變動最多的汽車企業(yè)。
而從劉智接替許智俊開始,寶馬今年的新一輪人事調(diào)整又拉開了序幕。目前,寶馬五個大區(qū)的銷售負責(zé)人,除東區(qū)外都將調(diào)整。其中,邵賓將擔(dān)任北區(qū)副總裁,李學(xué)民將接替他任職東南區(qū)副總裁,原寶馬中國銷售副總裁王洪將負責(zé)寶馬中國培訓(xùn)學(xué)院的工作,而寶一鳴將繼任寶馬中國銷售副總裁一職。
對于這一系列人事調(diào)整,寶馬中國及華晨寶馬稱是希望通過此次輪崗,進一步強化中高層管理團隊,使公司能夠更敏銳、更迅速地應(yīng)對中國汽車市場的變化。“我們將繼續(xù)人才本土化戰(zhàn)略,擴大本土人才的儲備,拓展他們的工作經(jīng)驗,并讓更多本地人才擔(dān)當(dāng)重要職務(wù),在新的市場環(huán)境下推動我們業(yè)務(wù)的發(fā)展。”寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官康思遠表示。
或因市場表現(xiàn)未達預(yù)期
不過,在部分業(yè)內(nèi)人士看來,寶馬此番人事?lián)Q防的主要原因,是因其在全球市場及中國市場的銷量表現(xiàn)都不盡如人意,危機感增加。
數(shù)據(jù)顯示,2015年,寶馬仍以191萬輛的銷量奪得全球豪華車市場冠軍,但增幅僅為5.2%,降到了2009年以來的最低點。同時,寶馬與奔馳的187萬輛和奧迪的180萬輛相比,優(yōu)勢已不明顯。尤其是奔馳,其在2015年的銷量增幅高達13%,對寶馬的冠軍寶座構(gòu)成了極大威脅。
而在中國市場,寶馬不僅沒能追上奧迪,與奔馳的差距也在縮小。數(shù)據(jù)顯示,2015年,奧迪仍以57萬輛的成績穩(wěn)居我國豪華車市場第一。但寶馬的銷量僅為46萬輛,與奧迪仍有較大差距。與此同時,奔馳的37萬輛雖與寶馬仍有差距,但其32.6%的增速卻遠遠高于寶馬的1.7%,寶馬的這一增幅也落后于我國整個豪華車市場5.3%的增速。
如此現(xiàn)狀,難免會讓寶馬感受到巨大壓力,產(chǎn)品布局、營銷推進也隨之加速。“總體上,我們會在所有經(jīng)營活動中強化本土化思維;從本土人才的培養(yǎng)到本地化生產(chǎn),我們都將貫徹"在中國,為中國"的初心。”康思遠稱。
據(jù)了解,在一個多月以前,寶馬在沈陽的新發(fā)動機工廠開始生產(chǎn)最新一代3缸和4缸發(fā)動機,同時寶馬也宣布2系運動旅行車開始國產(chǎn)。據(jù)悉,寶馬未來兩到三年還會有三款國產(chǎn)車型投產(chǎn)。
增速放緩促巨頭集體求變
事實上,不僅是寶馬,各大豪華車企都在加速推進本土化戰(zhàn)略,以適應(yīng)新常態(tài)下的中國車市和消費者。
2015年,奧迪銷量成績雖仍保持第一,但同比卻下滑了1.4%。與第二、第三名的差距在縮小。為此,奧迪今年計劃向市場投放12款產(chǎn)品,包括3款全新車型、4款換代車型以及5款中期改款車型。此外,奧迪已宣布將于今年把總部搬遷至北京。另一方面,去年在華表現(xiàn)驚艷的奔馳計劃今年在華投放9款新車。
與此同時,ABB之外的豪華車第二梯隊增長迅猛,這與其本土化推進不無關(guān)系;今年,這些二線豪華品牌仍將繼續(xù)發(fā)力。凱迪拉克近日透露將擴充在中國市場的產(chǎn)品陣營,準(zhǔn)備在2020年之前在中國發(fā)布4款新車。而去年在華實現(xiàn)銷量增長33.8%的英菲尼迪,面臨總經(jīng)理戴雷的離職,緊急調(diào)任同樣有著中國市場工作經(jīng)驗的武佳碧,并承諾將繼續(xù)完善英菲尼迪的本土化戰(zhàn)略,第三款國產(chǎn)車正在籌劃中。