中國的新能源汽車已經(jīng)欣欣向榮地走過了一年，記者在此歸納了自主品牌在新能源方面最新的戰(zhàn)略規(guī)劃，以期通過對(duì)比一窺自主品牌發(fā)展新能源的路徑與未來。
長安汽車 不把補(bǔ)貼當(dāng)戰(zhàn)略
兩大平臺(tái)并行發(fā)展
進(jìn)入2015年后，長安汽車銷量節(jié)節(jié)攀升，2月已經(jīng)擠進(jìn)了自主品牌前三名。而在傳統(tǒng)乘用車領(lǐng)域表現(xiàn)令人驚喜的長安不久前也宣布了其新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，“事實(shí)上，從2001年推出首款杰勛混合動(dòng)力車算起，長安的新能源技術(shù)已經(jīng)積累了十幾年的時(shí)間。”長安汽車總裁朱華榮認(rèn)為，長安的優(yōu)勢(shì)就是走得穩(wěn)，不栽跟頭。“沖在前面的可能是先鋒，也可能是先烈，因?yàn)橛袝r(shí)候還是需要把路看清了之后再走”。
初入新能源領(lǐng)域時(shí)，長安曾“押寶”混合動(dòng)力，投入了大量資金與精力。對(duì)此，朱華榮坦言長安有混合動(dòng)力情結(jié)，“我認(rèn)為，混合動(dòng)力在中國是邁不過去的坎兒，我們還在持續(xù)加大對(duì)混合動(dòng)力的研發(fā)，特別是重度混動(dòng)這一塊。”
而調(diào)整后的長安新能源戰(zhàn)略將以純電驅(qū)動(dòng)為主線，發(fā)展純電動(dòng)及插電式混合動(dòng)力兩大技術(shù)平臺(tái)。長安汽車副總裁劉波表示，新能源汽車的零部件成本更高，目前長安在打造平臺(tái)化和模塊化，主要分為兩個(gè)平臺(tái)，即生產(chǎn)A0級(jí)和A級(jí)車的純電動(dòng)平臺(tái)，以及生產(chǎn)B級(jí)、C級(jí)車的插電式混合動(dòng)力平臺(tái)。其中，在純電動(dòng)平臺(tái)上打造單電機(jī)和輪轂電機(jī)兩大動(dòng)力系統(tǒng)，可滿足兩驅(qū)和四驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)模式；在插電式混合動(dòng)力平臺(tái)上，打造單電機(jī)雙離合和分軸四驅(qū)兩大動(dòng)力系統(tǒng)。
新能源要占四成銷量
到2025年，長安將分三個(gè)階段共向市場(chǎng)推出34款全新產(chǎn)品，其中有27款純電動(dòng)產(chǎn)品，包括12款商用車、6款MPV、2款SUV和7款轎車；另外還有7款插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。
2025年新能源汽車銷量會(huì)占到長安汽車總體銷量的40%，其中包括混動(dòng)車型。根據(jù)長安新的戰(zhàn)略規(guī)劃，未來10年，長安新能源將投入180億元，到2025年累計(jì)銷售新能源汽車200萬輛。
根據(jù)規(guī)劃，到2020年，長安純電動(dòng)產(chǎn)品續(xù)駛里程將達(dá)到350公里，插電混合動(dòng)力產(chǎn)品純電里程80公里；到2025年，產(chǎn)品性能將得到進(jìn)一步提升，純電動(dòng)產(chǎn)品續(xù)駛里程將達(dá)到400公里，插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品純電里程達(dá)到100公里。
“新能源汽車要想有突破性的進(jìn)展，和電池本身的成本和性能關(guān)系重大，因此，企業(yè)不能把政府補(bǔ)貼當(dāng)戰(zhàn)略。”朱華榮認(rèn)為，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)最大的問題是缺乏系統(tǒng)、長遠(yuǎn)的國家戰(zhàn)略，因此企業(yè)唯有苦練自身能力。
北汽新能源 自建充電設(shè)施，形成家族譜系
北汽集團(tuán)董事長徐和誼在今年汽車界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上坦言：“我深感推廣新能源汽車真的很難，難點(diǎn)主要有兩個(gè)：一是產(chǎn)品可靠性問題，二是充電設(shè)施問題。”
而從北汽新能源此前發(fā)布的新能源戰(zhàn)略來看，充電設(shè)施的建設(shè)被放在了重要地位，其“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃是推動(dòng)北汽新能源發(fā)展的一大重要舉措。第一個(gè)“4”指加快完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺(tái)、充電布局和增值服務(wù)四大板塊；第二個(gè)“4”指重點(diǎn)布局北、上、廣、深四大城市；“1”則是指完成1萬個(gè)自建公共充電設(shè)施。與此同時(shí)，還與國家電網(wǎng)、中石化等大型央企展開合作，在其網(wǎng)點(diǎn)建立充電服務(wù)設(shè)施，構(gòu)建充電網(wǎng)絡(luò)。
在全國范圍內(nèi)，北汽新能源的充電配套將主要在北上廣深四大城市的重要公共地點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)，包括主干線、環(huán)線、立交橋；同時(shí)在住宅樓、商場(chǎng)、酒店、加油站、停車場(chǎng)等地也將加快建設(shè)速度，從而縮短城市內(nèi)的充電半徑。未來將以“快充為主，慢充為輔”的方針推廣。
與此同時(shí)，北汽新能源在近兩年內(nèi)規(guī)劃進(jìn)一步完善新能源產(chǎn)品陣容，推出11款新車，其中2015年推出6款新車，2016年將推出5款。其中電動(dòng)汽車共包括兩款A(yù)00級(jí)、三款A(yù)0級(jí)、兩款A(yù)級(jí)、一款B級(jí)和一款C級(jí)，此外還有一款微型卡車以及一款電動(dòng)物流車。上述新產(chǎn)品的密集推出將使北汽新能源形成電動(dòng)汽車的家族化陣容。
上汽 新能源融合互聯(lián)網(wǎng)
上汽規(guī)劃啟動(dòng)“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”模式，在新能源上，上汽在插電式強(qiáng)混、純電動(dòng)和燃料電池方面都有技術(shù)儲(chǔ)備，且擁有專利。
在互聯(lián)網(wǎng)上，上汽聯(lián)手阿里巴巴進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)汽車產(chǎn)業(yè)。按照上汽的規(guī)劃，要從操作系統(tǒng)的底層進(jìn)行深入的系統(tǒng)開發(fā)和架構(gòu)設(shè)計(jì)，打通互聯(lián)和賬號(hào)，滿足消費(fèi)者的真正需求。上汽董事長陳虹認(rèn)為，自主品牌要趕超合資品牌，要看能不能抓住新能源、新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，未來的自主品牌將是新能源加互聯(lián)網(wǎng)。
此外，“X”則代表目前尚不能確定的、但未來可能會(huì)成為主流的前瞻性技術(shù)。
上汽目前主打的新能源車型包括榮威E50純電動(dòng)汽車和榮威550插電式混動(dòng)汽車，技術(shù)路線覆蓋齊全。據(jù)上汽新能源汽車銷售負(fù)責(zé)人介紹，其2015年新能源汽車規(guī)劃產(chǎn)能約為12000輛，較去年3000輛的總體規(guī)劃提升至4倍。
比亞迪 SUV成絕對(duì)主力
就目前比亞迪的產(chǎn)品規(guī)模來看，其在混合動(dòng)力領(lǐng)域頗有建樹，新能源汽車產(chǎn)品的發(fā)展得益于其自身在電池業(yè)務(wù)上的雄厚根底。從純電動(dòng)E6到秦，其推出的新能源汽車受到了市場(chǎng)的逐步認(rèn)可。
據(jù)悉，2015年比亞迪共計(jì)劃推出唐、商、宋、元4款新能源車型，除了商是MPV車型，其余三款均為SUV車型，覆蓋了小型SUV至中型SUV。比亞迪董事長王傳福曾對(duì)媒體表示：“SUV是中國目前增長最迅猛的市場(chǎng)，我們也會(huì)強(qiáng)化這一細(xì)分市場(chǎng)。”
任準(zhǔn)希 
新京報(bào) 
2015-03-16 09:27:23